9月环比增长?同比跌逾20%!东风悦达起亚复苏原来是数字游戏

时间:2019-10-31 18:18:42 访问:4875 次

几天前,东风大岳起亚公布了9月份的销售数据:当月售出24597辆新车,比上个月增长13.2%。一些不知道如何看待它的人:在汽车市场寒冷的冬天,他们仍然可以在市场上获得如此“光明”的销量。增长是好的。一些媒体也赞扬并鼓励他,一些媒体甚至称赞他“恢复得很好”。真的是这样吗?

让我们看看去年同期的销售数字:31,050台。根据这一数据,其9月份销售额同比下降20%以上。从1月到9月,共有21.9万辆新车售出,比去年同期下降了近10%。从汽车联合会的数据来看,9月份汽车市场总体形势依然严峻,但下降速度较之前有所放缓。另一方面,东风大岳起亚9月份的月销售额下降幅度是前三个季度的两倍多,表明其糟糕的销售状况正在进一步恶化。

事实证明,东风大岳起亚所谓的“复苏”其实只是一个字面上的数字游戏。在传统的“九金十银”销售旺季,东风大岳起亚依然取得如此惨淡的销售业绩,这实在有些尴尬。

就具体车型的销售数字而言,东风大岳起亚暂时还没有发布。然而,参考其以前的销售数据,不难发现其问题。虽然它的车型很多,但现在每月仅销售2万多辆,其中几乎只有欢驰、智豹、益豹和k3在运行。然而,销售量最大的欢驰每月只卖出6000多辆车,因为它的价格只有4万多元。新推出的一包虽然起拍价更高,但只有6万多元。然而,目前的月销售额只能徘徊在3000英镑左右。一个国际合资品牌的入门级机型打着低价的旗号,但其月销售量只有几千。一个人会有什么感觉?

曾经辉煌的K系列车型也非常惨淡:k2曾经每月售出10,000辆甚至20,000辆汽车,一切触手可及,但现在它的销量正挣扎在100辆甚至更少的“生死线”上。Kx3、k4等车每月售出近10,000辆,但现在每月销量只有一位数甚至为零。唯一的“熊”k3已经销售了10,000多辆车,甚至每月超过20,000辆车。然而,尽管新K3在5月份推出,而且终端报价相当慷慨,但现在月销售额只有2000英镑左右。......

东风大岳起亚车型,包括K系列,目前在中国面临着惨淡的形势。除了汽车市场的总体环境等外部因素的影响之外,还有许多问题本身是根本性的。此前,他们享受了中国汽车市场的发展红利。当时,美国、日本和德国等主流合资品牌仍处于“高位”,而独立品牌尚未完全崛起。起亚和其他韩国车,位于中间端,过着悠闲的生活。然而,近年来,自主品牌在技术、工艺和质量上取得了巨大进步,其向上突破的愿望也有所增强。然而,随着汽车公司之间竞争的加剧,主流合资品牌不得不以更低的价格开发,像起亚这样不进取的韩国汽车的生存空间受到挤压,这可以说是弄巧成拙。

此外,从汽车质量网络等第三方平台车主的投诉数据来看,东风大岳起亚自身存在诸多问题,这也影响了其已经脆弱的销售形势。以k3为例。仅在过去三个月内,就有各种质量问题投诉,包括发动机异常噪音、涡轮增压器故障、底盘异常噪音、变速箱漏油、制动系统抖动、制动盘问题、制动系统异常磨损、转向系统抖动、车轮异常噪音、悬架故障、转向系统异常噪音、空调问题、轮胎啃食偏心磨损和车载互连故障。

摘要:东风大岳起亚在中国的工作时间不短。它有充足的时间升级自己的品牌。然而,它的大多数型号只能在中国市场生存,这实在令人失望。从根本上说,最大的问题仍然在于它本身。除了品牌力量有限和产品力量不足之外,制造商还需要对质量问题给予足够的重视。

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