河南第一车企,为何是外来户上汽荣威?

时间:2019-11-08 18:18:31 访问:4229 次

SAIC·荣威的计算实际上比我预期的要大。

面对媒体采访,SAIC乘用车分公司副总经理陶海龙有一个让荣威品牌在河南做大做强的深刻想法。河南的亿万人口市场比整个德国都要大。如果销量像德国市场的质量一样,那么荣威的销量将达到另一个重量级水平,郑州60万年的工厂也将被拉至满负荷。

SAIC乘用车郑州工厂是河南市场上最新的工厂。与2007年推出的郑州海马、1993年成立的郑州日产和2014年投产的济源力帆相比,SAIC乘用车郑州分厂于2016年完工。只花了10个月就完成了生产。今年5月,这家拥有60万产能的大型工厂迎来了30万辆新车的登陆和10万辆荣威i5的下线。

就销量而言,这位在上海成了女婿的“局外人”已经成为河南市场最大的乘用车制造商。2017年2月至2019年5月,在短短两年内完成了30万辆乘用车的生产、运输和销售。

在河南的所有工厂和企业中,年销售量接近15万辆,成为河南第一家汽车制造商。

我们比较了当地其他乘用车公司的数据,包括郑州海马去年的年销售数据不到7万辆,力帆新能源的产销量只有1万辆左右,郑州每月的日销量不到4万辆,汽车城的销量为13万辆。

从产量、规模、产值和强大的牵引力来看,SAIC客车的两大品牌生产基地是当之无愧的后起之秀。虽然他们是后来者,但他们带来了强大的经济效益,无愧于河南第一家汽车公司的名字。

事实上,SAIC客车郑州分公司的实力甚至比我想象的还要强。

2017年签订合同并建造工厂的工厂在年底的一两个月内完成了两个月的销售。由于工厂的完美匹配速度和充足的现金及管理经验,从上海抽调的工程师级管理人员使工厂状况良好,血流成河。然而,2018年,其年产量达到17万台,配套产值超过100亿台。

可怕的是,河南省只有380亿家企业。来到河南的第二年,创造了100亿的产值。需要理解的是,2018年,工业出口是显而易见的。即便如此,SAIC客车仍然不怕压力。今年,其目标是每年生产25万台和150亿台。从目前的数据来看,这个目标并不太悬而未决。

年产25万辆已经是济源力帆、郑州海马、郑州日产汽车的总产量之和,在河南省的所有汽车企业中,它体现了SAIC客车的实力。

当然,作为SAIC乘用车的主要品牌,荣威定位于低端,但绝不是低端。在过去13年在中国销售的200万辆新车中,无论是550还是750辆,甚至是后来的rx5和rx5,荣威的产品战略都不是一种成本效益高的方式,而是一种性价比高的方式,具有更高的质量和匹配的性价比,使其在短期内成为一个成功的品牌。

事实上,荣威中长期深度培育中高端品牌的主要目的是促进品牌的向上规划。后来,荣威rx5 max也承担了这项任务。

从规模、驱动力、产品战略、技术积累、产值和行业信心来看,已经投产并在郑州成立的SAIC乘用车拥有荣威和明爵两大品牌,进军河南市场的决心是非常明显的。与摇摇欲坠的力帆和海马相比,SAIC乘用车不愧为河南第一乘用车公司。

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